私が子供の頃からよく利用しており、とても馴染みある電鉄の車両が老朽化によりリニューアル工事を行うことになりました。

　

で、なんとリニューアル工事に使用される加工品を弊社からご提供させていただく運びとなりました！

　

実は4年ほど前に、同じ電鉄様向けに数百点にも及ぶ加工品を納品させていただいた実績があります。

　

電車の車両は６両編成、全車両の部品交換を行うため部品点数も相当多かった記憶があります。

　

当時の車両リニューアル工事において、弊社が納品していたのは、鈑金加工品です。

　

ステンレスやアルミ素材のレーザー、ブレーキ、溶接加工を含んだ製缶品がメインでした。

　

当時の様子をブログで書いています。よろしければご覧ください♪

　

電車車両の大規模改修案件を受注！しかし・・・

　　

その後リニューアル工事は一旦停止していましたが、「今期から再開します。」と担当者様からご連絡をいただきました。

　

さらに続けて「引き続き車両に使用する加工品の製作をお願いします！」とお声がけいただきました。

　

年数は経てど、再びお声がけしていただけるのは大変ありがたく、仕事冥利に尽きます。

　

　

電車車両に装着される鈑金加工品は人目に触れるものが数多くあり、

　

ほぼ全ての加工品において、基準寸法を守るもさることながら、”外観品質” が特に重要視されます。

　

当時は私も加工業者さんも電車の車両に装着される加工品については初の取組みでしたので、まさに手探り状態でした。

　

それでも品質・納期・価格において、お客様から満足いただき納品することが出来ていましたが、途中アルミ加工品のスパッタが問題となりました。

　

詳しくは下記のブログをご覧ください。

　

アルミ、Tig溶接時に付着するスパッタ！？

　

前回で電車車両に使用される加工品の品質について、とてもよく学ばせていただいたため、今回は同じ轍は踏みません！！

　

さらにさらに、加工業者さんの技術レベルもさることながら、保有設備のレベルも大幅にアップしています！！

　

ブレーキ痕が付きにくいＮＣプレスブレーキを購入されたり、最新のファイバーレーザー溶接機を購入されました！

　

特に、ＮＣプレスブレーキは前回お客様より・・・

　

「もし可能だったら痕があまりつかない曲げ加工は可能ですか？」とご要望をいただいており、

　

そんなリクエストに叶えるため、ご購入いただいていました。

　

まさにお客様ファーストの精神をお持ちの加工業者さんです！！

　

ちなみに今回も「待ってました！」と言う感じで受入れ体制万端なご様子。

　

そんな加工業者さんの気持ちや取組み姿勢がお客様にも伝わったのか・・・

　

今回の加工内容は前回他社様で加工されたいたであろう加工品についても数多くご依頼いただいております。

　

　

改めて、今回ご依頼いただきました案件につきましては、前回よりグレードアップした品質でお届けする予定ですので、

　

もしお客様がこのブログをお読みになられたのであれば、是非ご期待いただき商品の到着をお待ちください！！

　

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